Najmniejsze obszary funkcjonalne według klasyfikacji unijnej FUA przekraczają zaledwie 50 tys. mieszkańców, klasyfikacja OECD wymaga minimum 250 tys. mieszkańców na całym obszarze metropolitalnym. Sprawia to, że w Europie mamy setki metropolii. Warto porównywać się z podobnymi sobie, dlatego zaczynamy cykl publikacji porównujących Metropolię Bydgoszcz, z obszarami o podobnej klasyfikacji w Unii Europejskiej.

Przyjmujemy tutaj klasyfikację populacji według FUA (nie obejmuje ona całego obszaru stowarzyszenia Metropolia Bydgoszcz) – dzisiaj przyjrzymy się metropoliom Charleroi w Belgii oraz Cagliari na włoskiej wyspie Sardynia. W kolejnych publikacjach zajrzymy do niemieckiej Kilonii, Tarragony w Hiszpanii, Tampere w Finlandii i do stołecznego regionu Wielkiej Walletty na Malcie.

Charleroi

Początki Charleroi są mocno związane z wydobyciem węgla, z tego powodu w XIX wieku ten region nazwano ,,Czarnym krajem”. Wywołało to późniejsze problemy i konieczność postindustrialnej transformacji. W Bydgoszczy też obserwowaliśmy takie zjawisko, ale polskie miasto poradziło sobie z nim znacznie lepiej, bo ma jedno z niższych poziomów bezrobocia w UE, gdy w Charleroi oscyluje ono w okolicach 20%. Charleroi jest największym miastem w rejonie autonomicznym Walonii (Belgia jest krajem federalnym tworzonym przez trzy takie regiony), ale nie jest jej formalną stolicą. Wpływ na gospodarkę Charleroi ma lotnisko, które z ok. 10 mln pasażerów rocznie jest mniej więcej na poziomie polskich Balic. Nie można go jednak porównywać z bydgoskim, bo Charleroi pełni rolę drugiego lotniska dla stołecznej Brukseli. Z Charleroi do Brukseli jest zaledwie ok. 60 km.

Bydgoszcz i Charleroi są też zupełnie inne strukturalnie. Bo jeżeli chodzi o liczbę mieszkańców, to Bydgoszcz jest znacznie większa (Charleroi jest wielkości Torunia), ale Charleroi Metropole ma około czterokrotnie większą gęstość zaludnienia niż Metropolia Bydgoszcz. Blisko dziesięć miast satelickich znajduje się w odległości do 10 km od miasta centralnego, gdy w naszym regionie są to odległości znacznie większe. Dzięki temu Charleroi Metropole będąca ponad czterokrotnie mniejszą terytorialnie od bydgoskiej, ma porównywalną liczbę mieszkańców.

Komunikacyjnie w Charleroi funkcjonuje komunikacja tramwajowa z elementami lekkiego metra. Część komunikacji biegnie pod ziemią. Ta sieć metra i tramwaju ma łącznie ponad 30 km długości, czyli jest o kilka kilometrów mniejsza niż w Bydgoszczy.

Cagliari

Obszar Cagliari położony jest na południowym krańcu wyspy Sardynia, generując ok. 30% PKB całej wyspy. Miasto centralne historycznie jest portem, który jest kluczowym dla Europy portem morskim. Drugą gałęzią gospodarki jest turystyka. Bezrobocie w Cagliari nie przekracza 10%, ale jest wyższe niż średnia dla Włoch. Bydgoszcz z kolei wyróżnia się tym, że ma znacznie niższe bezrobocie od średniej dla Polski.

Same Cagliari liczy zaledwie niecałe 150 tys. mieszkańców, zatem miasto jest dwa razy mniejsze od Bydgoszczy. Wokół niego znajduje się jednak sporo małych gmin i jak najbliżej położnym centrum Bydgoszczy samorządem jest Solec Kujawski – blisko 20 km, tak wokół Cagliari mamy ok. 7 samorządów znacznie bliżej położonych w tym 20 tys. Monserrato o 5,5 km. W tym zestawieniu Cagliari ma nieco większą gęstość zaludnienia. Gdy spojrzymy jednak na jednostkę metropolitalną jaką jest Città metropolitana di Cagliari (wychodzimy poza metodologię FUA) to włoska metropolia obszarowo o ok, 1/4 większa, licząca aż 70 gmin, ale populacyjnie mniejsza i tak od Metropolii Bydgoszcz. Zatem bydgoski obszar jest znacznie bardziej zaludniony.

Z uwagi na turystyczny charakter Cagliari porównania z bydgoskim lotniskiem nie ma, bo ich port obsługuje ponad 5 mln pasażerów rocznie, czyli ponad 10-krotnie więcej niż bydgoski.

Cagliari transport publiczny opiera na tramwaju, którego sieć liczy ok. 12 km, zatem jest prawie czterokrotnie mniejsza od bydgoskiej.

Łukasz Religa

Od 2009 roku związany z lokalnymi mediami. Specjalizuje się w tematach dotyczących infrastruktury, polityki regionalnej oraz funkcjonowaniu samorządów.