W ramach kontynuacji naszego cyklu, w którym porównujemy podobne według klasyfikacji unijnej FUA europejskie metropolie, przyjrzymy KielRegion w Niemczech i metropolię Tarragony w Hiszpanii, patrząc przez pryzmat Metropolii Bydgoszcz.
Kilonia
Kilonia położona jest na północ od Hamburga, nieopodal granicy z Danią. Leży na specyficznym półwyspie jutlandzkim, z tego powodu jest też miastem portowym – Zatoka Kilońska (wybudowana sztucznie) oddziela ją od Bałtyku. Te tereny najprawdopodobniej jako piersi zasiedlili wikingowie. Kilonia jest stolicą kraju związkowego Szlezwik-Holsztyn, liczącą ponad 246 tys. mieszkańców – zatem jest mniejsza od Bydgoszczy. Gospodarka Kiloni opiera się na morzu, w szczególności przemyśle stoczniowym. W sposób szczególnie wyróżnia się tutaj produkcja okrętów podwodnych, ale też inne militarne przemysły z zastosowaniem morskim. Uniwersytet w Kilonii jest znany na całym świecie z badań oceanicznych.
Powierzchnia obszaru metropolitalnego Kilonii według FUA liczy 1,7 tys. km2, jest zatem nieco większa od Metropolii Bydgoszcz, co przekłada się na mniejszą gęstość zaludnienia. Z tego powodu można powiedzieć, że bydgoska metropolia w granicach FUA (są one nieco mniejsze od obszaru Stowarzyszenia Metropolia Bydgoszcz) jest bardziej zwarta. Sam obszar metropolitalny Kilonii liczy ok. 90 gmin co jest ogromną ilością – wynika to jednak z zaszłości kraju związkowego Szlezwik-Holsztyn, gdzie nie łączono mniejszych miejscowości i wsi w gminy, co zostało do dzisiaj.
Transport kilońskiej metropolii opiera się na kolei regionalnej i autobusach, bo w 1985 roku zlikwidowano tramwaj. Radni w ostatnich latach uznali to za błąd, dlatego jest ambitny plan wybudowani po 2030 roku ok. 34 km linii tramwajowych (będzie to o ok. 10 km mniej niż w Bydgoszczy). Dodatkowo funkcjonuje na fiordzie tramwaj wodny. Kilonia posiada port lotniczy, ale nie obsługuje on regularnych linii.
Bezrobocie w Kiloni jest większe od średniej dla Niemiec i oscyluje w okolicach 6%, jest zatem prawie trzy razy wyższe niż w Bydgoszczy.
Tarragona
Tarragona przed naszą erą była ważną bazą rzymian, którzy rozwijali na tych terenach osadnictwo. Tarragona położona jest ok. 90 km od Barcelony, będąc również częścią historycznej Katalonii.. Miasto jest portem, stąd też również nim obecna jest gospodarka morska, ale najważniejszym przemysłem jest petrochomiczny. Dodatkowo Tarragona jest dość popularną marka turystyczną. Sama Tarragona liczy zaledwie 143 tys. mieszkańców, z tego powodu metropolia Camp de Tarragona jest w pewnym sensie dwurdzeniowa, bo jej częścią jest Reus mające ok. 112 tys. mieszkańców. Rolę dominującą administracyjnie odgrywa jednak Tarragona. Reus odpowiada natomiast za obsługę położonego między tymi miastami lotniska. Metropolia Tarragona-Reus jest obszarowo nieco mniejsza od bydgoskiej, z tego powodu ma nieco większą gęstość zaludnienia. Administracyjnie współtworzy ją ok. 30 gmin, czyli jest pod tym względem większa od bydgoskiej.
Odległość pomiędzy Tarragoną i Reus wynosi zaledwie 15 km.
Transportowo Camp de Tarragona oparta jest na autobusach – Tarragona i Reus są połączone też pociągami. W planach jest uruchomienie komunikacji tramwajowej w obu miastach, które funkcjonując w systemie dwusystemowym będą mogły korzystać z torów kolejowych między tymi miastami.
Obszar leży też na trasie szybkiej kolei z Barcelony do Madrytu, ale pociągi AVE jeżdżące nawet 300 km/h nie wjeżdżają do żadnego z tych miast. Dworzec na którym zatrzymują się pociągi leży pomiędzy Tarragoną i Reus. Lotnisko w Reus obsługuje ponad 1,3 mln pasażerów rocznie, jest zatem ponad trzykrotnie większym od bydgoskiego.
W ramach cyklu:
Zapraszamy na publikację porównawczą z metropoliami Charleroi (Belgia) i Calgiari (Włochy): Metropolia Bydgoszcz vs europejskie metropolie
Za tydzień natomiast przyjrzymy się Tampere w Finlandii i Wielkiej Wallecie na Malcie.
Od 2009 roku związany z lokalnymi mediami. Specjalizuje się w tematach dotyczących infrastruktury, polityki regionalnej oraz funkcjonowaniu samorządów.
