Na poniedziałkowym posiedzeniu Rada Gospodarcza Metropolii Bydgoszcz przyjęła stanowisko kierowane do Ministerstwa Infrastruktury, w którym pada obawa o możliwość zmarginalizowania Bydgoszcz w rządowej koncepcji szybkiej kolei. Pada propozycja stworzenia ,,unisławskiego Y”.

Rada Gospodarcza Metropolii Bydgoszcz to ciało doradcze z udziałem przedstawicieli biznesu i środowiska naukowego. Udział w posiedzeniu prezydenta Rafała Bruskiego oraz wojewody Michała Sztybla pokazuje, że problem ryzyka zmarginalizowania Bydgoszczy jest dostrzegany.

Przypomnijmy, rządowy orientacyjny przebieg CMK Północ zakłada przebieg szybkiej kolei przez Toruń. Dodatkowo jak pisaliśmy kilka dni temu z powodów technicznych nie ma pewności, czy uda się wpiąć Bydgoszcz w szybką kolej w Toruniu.

Zwracamy uwagę na ryzyko pominięcia Bydgoszczy – największego miasta województwa i centrum jego największego obszaru metropolitalnego – w głównym systemie kolei dużych prędkości – czytamy w stanowisku Rady Gospodarczej Metropolii Bydgoszcz – W związku z tym wnioskujemy o przeprowadzenie analizy przebiegu linii na odcinku Toruń–Grudziądz z odgięciem w kierunku okolic Unisławia (tzw. wariant „Y-Unisławski”). Rozwiązanie to zapewniłoby efektywniejsze powiązanie Bydgoszczy, Torunia i Grudziądza zarówno z Warszawą, jak i z Gdańskiem. Jednocześnie mogłoby stanowić podstawę dla siatki przyspieszonych połączeń regionalnych, zwiększając dostępność rynku pracy i usług na obszarze Metropolii Bydgoszcz – regionu o najniższym poziomie bezrobocia w województwie kujawsko-pomorskim. Dodatkową korzyścią byłoby odciążenie linii kolejowej nr 131 i zwiększenie jej przepustowości dla ruchu towarowego.

Koncepcja z Unisławem od kilku dni krąży w kuluarach, tak prezentuje się ona na poglądowej grafice. Jej realizacja oznacza budowę szybkiej linii z Fordonu do Unisławia.

Rada Gospodarcza upomina się także o starą koncepcję, aby Szczecin z Warszawą był skomunikowany przez Bydgoszcz szybką koleją – Zwracamy również uwagę na potrzebę uwzględnienia w długofalowych planach budowy kolei dużych prędkości w kierunku Szczecina. Analogicznie jak w przypadku układu dróg krajowych, przebieg przez Bydgoszcz stanowi najkrótsze i najbardziej racjonalne połączenie Warszawy ze Szczecinem, odpowiadające policentrycznemu modelowi rozwoju kraju.

Łukasz Religa

Od 2009 roku związany z lokalnymi mediami. Specjalizuje się w tematach dotyczących infrastruktury, polityki regionalnej oraz funkcjonowaniu samorządów.