Problemem w dyskusji o szybkiej kolei dla Bydgoszczy jest brak konkretów – w praktyce od Lipna na północ prace planistyczne są daleko w tyle. W ubiegłym tygodniu udało nam się od Portu Polska uzyskać jeden istotny konkret – pociągi do Bydgoszczy będą przejeżdżać przez stację Toruń Główny, co pozwala odrzucić część koncepcji.
Posiadane informacje pozwalają wydedukować, że mówimy dzisiaj o 4 głównych koncepcjach przebiegu szybkiej kolei do Bydgoszczy. Dodatkowo pokazujemy jako W5 jako popieraną przez wojewodę, prezydenta Bydgoszczy i organizacje społeczne koncepcję ,,Y Unislawskiego”. Nawiązujemy zarówno do planów powstałych za czasów, gdy premierem był Mateusz Morawiecki oraz obecnego rządu, gdyż nie można wykluczyć, że obecna wizja Zintegrowanej Sieci Kolejowej w pełni się utrzyma.
Grafika jest orientacyjna
Opis przebiegów
Za bazę przyjmujemy przebieg CMK Północ od Płocka do Lipna, bo tutaj wybrano już wariant inwestorski, zatem ten przebieg jest bardzo prawdopodobny. W Lipnie mamy rozgałęzienie na przebieg poprzedniego rządu po wschodniej stronie Golubia-Dobrzynia oraz wstępną grafikę ZSK o zbliżeniu do Torunia.
W1 – wariant, który powstał za ministra Marcina Horały, czyli odgałęzienie z CMK Północ na Wlocławek i dalej w przebiegu linii nr 18 do Torunia i Bydgoszczy.
W3 – wariant, który był już rozważany za czasów ministra Horały, a w ostatnich latach prowadzono dalsze prace planistyczne. Zakłada on budowę na północ od Kikułu nowej linii kolejowej do Torunia, która następnie wchodziłaby w Toruń od północnej strony. Chcąc dojechać do Bydgoszczy trzeba byłoby pokonać Toruń w osi północ-południe.
W2 – po pojawieniu się koncepcji ZSK spekuluje się, iż możliwa jest budowa nowego mostu kolejowego na wysokości toruńskiego Rudaku, do włączenia do Torunia Głównego
W4 – koncepcja promowana przez Urząd Marszałkowski, aby Toruń z CMK Północ włączyć za pośrednictwem istniejącej linii kolejowej nr 27. Nie można wykluczyć, że może ona funkcjonować w pierwszych latach, z uwagi na potrzebę stosunkowo niewielkich inwestycji, do czasu zrealizowania np. W2. Do Bydgoszczy pociągi pokonać muszą Toruń w osi północ-południe.
W5 – koncepcja zakłada zmianę przebiegu CMK Północ na odcinku na północ od Torunia w kierunku okolic Unisławia. Bydgoszcz byłaby skomunikowana za pośrednictwem nowej linii kolejowej odchodzącej z okolic Fordonu (raczej nie w przebiegu dzisiejszej linii nr 209).
Od 2009 roku związany z lokalnymi mediami. Specjalizuje się w tematach dotyczących infrastruktury, polityki regionalnej oraz funkcjonowaniu samorządów.
