Samorząd Bydgoszczy zdaniem marszałka Piotra Całbeckiego nie wskazał żadnych konkretnych projektów kolejowych do prac nad koncepcją BiT City II – wynika z odpowiedzi na interpelacje radnego Romana Jasiakiewicza. Marszałek uznał zatem, że dla Bydgoszczy ważna będzie modernizacja odcinka Bydgoszcz – Nakło linii kolejowej nr 18 i budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego na Osowej Górze.
W drugiej połowie maja na naszych łamach ukazała się publikacja pt. BiT City II bez Bydgoszczy
Zauważyliśmy bowiem, że w Raporcie z realizacji Strategii Rozwoju Województwa do 2020 roku Bydgoszcz nie pojawia się jako partner dla projektu BiT City II. Nasz niepokój był tym większy, że ratusz nie przedstawił nam listy projektów, jakie w ramach tego programu chciałby zrealizować. Na zapytania radnego Romana Jasiakiewicza, który także pytał o listę projektów, lecz konretnej odpowiedzi nie uzyskał. Na sesji Rady Miasta Bydgoszczy w dniu 27 maja zastępca prezydenta poinformował, że Bydgoszcz zabiega o zakup niskoemisyjnego taboru i liczy też, że być może zostanie zrealizowana linia kolejowa wzdłuż ulicy Solskiego na Błonie.
Jasiakiewicz na majowej sesji Sejmiku złożył także interpelacje, w której zapytał jakie projekty składała do BiT City II Bydgoszcz. Z udzielonej odpowiedzi dowiadujemy się, że na etapie tworzenia Kontraktu Terytorialnego z rządem, poza wspomnianymi wcześniej kwestiami, pojawiła się też linia tramwajowa pomiędzy ulicami Fordońska i Toruńską, oraz Inteligentne Systemy Transportowe. Zdaniem marszałka realizacja tych projektów jest możliwa z programu POIiŚ oraz RPO, ale konieczne będzie ich doszczegółowienie przez bydgoski samorząd.
Dowiadujemy się przy tym, że nie zabiegano ze strony Bydgoszczy o żadne projekty kolejowe. Realizacja wspomnianej modernizacji linii kolejowej Bydgoszcz – Nakło będzie możliwa pod warunkiem, że zostanie wsparta przez rząd, który rozważa, czy zmodernizować odcinek Bydgoszcz – Piła – Krzyż, co umożliwiłoby uruchomienie bezpośrednich pociągów po tej trasie do Piły.
