W listopadzie w Chińskiej Republice Ludowej gościł prezydent Andrzej Duda. Podczas tej wizyty zawarto memorandum o współpracy w ramach inicjatywy ,,Jeden Pas i Jeden Szlak”. Dla Chin będzie to priorytetowy projekt gospodarczy, który może przynieść wiele korzyści również Polsce. Coraz śmielej mówi się inwestycjach w Wisłę.
W czwartek swoją działalność zainauguruje Parlamentarny Zespół ds. Narodowego Programu Rewitalizacji, Rozwoju i Wykorzystania Potencjału Gospodarczego Polskich Rzek, zainicjowany przez posła Pawła Skuteckiego, we współpracy z naukowcami z UKW. Zapewne będzie mowa o większym lobbingu politycznym na rzecz dróg wodnych E-40 i E-70, które krzyżują się w Bydgoszczy.
Obecnie zauważyć można, iż główny nacisk kładziony jest na drogę wodną E-30, która przebiega przez Szczecin – Wrocław a następnie przez Czechy w kierunku Dunaju. Szacuje się potrzeby finansowe dla Odry na terenie Polski na ok 40 mld zł. Znacznie gorzej wygląda sprawa Wisły, gdzie potrzeby wynoszą prawie 200 mld zł. W tym momencie zatem wydaje się to zadanie na kilka dekad. Bez budowy stopni wodnych trudno będzie jednak mówić o jakimkolwiek znaczeniu drogi wodnej E-40.
Szansą inwestycje chińskie
Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej we współpracy z samorządowcami prowadzi obecnie prace nad ,,Programem rozwoju polskich dróg wodnych”, który będzie uzupełnieniem dla Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku, z perspektywą do 2030 roku. Uczestniczy w nich przewodniczący Komisji Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska Rady Miasta Rafał Piasecki.
– Jeżeli mowa o drodze wodnej E-40, to za najważniejsze dwa miasta traktuje się Warszawę i Bydgoszcz – wyjaśnia nam Piasecki. Radny przyznaje, iż jedną z koncepcji przyśpieszenia rewitalizacji Wisły jest współpraca z Chinami w ramach inicjatywy ,,Jeden Pas i Jeden Szlak”.
Do współpracy z Chinami chce wejść Białoruś i Ukraina, a przez te państwa droga wodna E-40 również przebiega, co zwiększa tylko szansę. Finansowo inwestycje w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku ma wspierać Azjatycki Bank Inwestycyjny (AIB) i Bank Rozwoju BRICS. W jednej z wypowiedzi chiński premier Li Keqiang zapowiedział, iż kraje Europy Środkowej mogą liczyć na preferencyjne warunki finansowania.
Temat rewitalizacji drogi wodnej E-40 we współpracy z Chinami jest obecnie wstępną koncepcją, być może odbywałoby się to w ramach polsko-chińskiego konsorcjum lub z udziałem również chińskiego kapitału prywatnego.
– Bydgoszcz może stać się małym Hamburgiem – przyznaje Piasecki. Budowa stopni na Wiśle byłaby bowiem dla naszego regionu wielkim projektem cywilizacyjnym.
Takie rozwiązanie może być jednak oprotestowywane przez Niemcy, gdyż dzięki Wiśle towary trafiałyby do portu morskiego w Gdańsku, na czym straciłby Hamburg. Analitycy podkreślają jednak zgodnie, iż za Polską przemawia lepsze położenie geograficzne.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
