Przed dwoma tygodniami informowaliśmy, że w nowej perspektywie finansowej Zarząd Województwa chce wydatkować ponad 144 mln euro na modernizację dróg wojewódzkich i budowę obwodnic, co stanowić będzie ponad 0,5 mld zł. Te środki pochodzić mają z Unii Europejskiej, jeżeli Komisja Europejska zatwierdzi kujawsko-pomorski plan ich wydatkowania. Przyjrzymy się na jakie dokładnie drogi te pieniądze miały by pójść.
Lista planowanych przedsięwzięć zapisana została w projekcie Regionalnego Planu Transportowego 2021-2027. W dokumencie zapisano też prognozowane koszty poszczególnych inwestycji.
– obwodnica Więcborka w ramach drogi wojewódzkiej – 64,5 mln zł;
– obwodnica Tucholi w ramach drogi wojewódzkiej – 133,5 mln zł;
– obwodnica Sępólna Krajeńskiego w ramach drogi wojewódzkiej nr 241 (jako przedłużenie obwodnicy budowanej przez rząd wzdłuż drogi krajowej nr 25) – 16 mln zł;
– obwodnica Lisewa (powiat chełmiński) – 29 mln zł;
– obwodnica Brodnicy – 39 mln zł;
– obwodnica Mogilna – 41,1 mln zł;
– obwodnica Radzymina Chełmińskiego – 32,3 mln zł;
– obwodnica Golubia-Dobrzynia – 63,8 mln zł;
– obwodnica Rypina – 53,8 mln zł:
– obwodnica Chełmży – 92,5 mln zł;
– obwodnica Łysomic (pod Toruniem) – 70,5 mln zł;
– obwodnica Trląga (powiat inowrocławski) – 35 mln zł;
– obwodnica Lubrańca – 53,7 mln zł;
– droga wojewódzka nr 270 od obwodnicy Lubrańca do Brześcia Kujawskiego – 28,7 mln zł;
– droga wojewódzka nr 254 na odcinku Brzoza – Łabiszyn – 52,8 mln zł oraz w ramach drugiego projektu 37,5 mln zł;
– droga wojewódzka nr 563 od Stępowa do granicy województwa – 37,5 mln zł;
– droga wojewódzka nr 255 od Pakości do Strzelna – 144 mln zł;
Do tego dochodzi przebudowa kilku skrzyżowań za mniejsze kwoty.
Jak można zauważyć, wartość tych zadań jest większa niż 144 mln euro, co oznacza, że nie będą one z funduszy europejskich finansowane w całości, być może życie zweryfikuję tę listę i część zadań nie zostanie zrealizowana. Na dzisiaj kluczowy dla tych inwestycji dokument Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza nie został uzgodniony jeszcze z Komisją Europejską, nie można wykluczyć, że Bruksela będzie chciała przerzucić część alokacji z dróg na inwestycje kolejowe, które w tym dokumencie są bardzo radykalnie ograniczone.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
