W ubiegłym tygodniu pisaliśmy o wizji Bydgoskiej Kolei Miejskiej jaką przedstawił kandydat na prezydenta Łukasz Schreiber. Swoją koncepcję zaprezentowała później też Trzecia Droga, której kluczowe założenia przedstawiamy. W prezentacji tej koncepcji brali udział kandydaci zarówno do Rady Miasta oraz Sejmiku Województwa, a także kandydatka na prezydenta – jest to zatem pierwszy akcent w tej kampanii wyborczej, gdzie mamy jakąś kompleksową propozycję dla kilku szczebli samorządów, do których odbywają się wybory.
Koncepcję Trzeciej Drogi nazwano Bydgoską Średnicą Kolejową, prezentował ją Łukasz Kubiak w roli eksperta, który sam w sobie nie kandyduje. Trzecia Droga jest przeciwna budowie linii kolejowej na lotnisko, bo jak oceniał Łukasz Kubiak, byłby to alternatywny ciąg kolejowy dla obecnego przebiegu przez Bartodzieje i Leśne, a rozbicie pociągów z Torunia na te dwa ciągi zmniejszyłoby częstotliwość. Według Trzeciej Drogi pomiędzy planowanym w przyszłości przystankiem na Węźle Zachodnim a Bydgoszczą Wschodnią pociągi mogą jeździć co 10 minut.
Drugi element zaprezentowanej koncepcji to włączenie do sieci kolejowej stacji Bydgoszcz Żółwin obecnie zamkniętej. Żółwin miałby być połączony z linią na Solec Kujawski i omijać Łęgnowo, gdzie urbanizacja jest niewielka. Żółwin sam z siebie obsługiwałby Bydgoski Park Przemysłowy. Trzecia Droga chce też zbudować linię tramwajową z pętli na Kapuściskach do stacji Żółwin. Z Zółwina miałaby jeździć też linia autobusowa na lotnisko, jako element obsługi Portu Lotniczego Bydgoszcz.
Trzeci istotny element tej koncepcji to włączenie do obsługi pasażerskiej linii nr 201, która biegnie z Bydgoszczy Wschodniej do Nowej Wsi Wielkiej. W praktyce pociągi z Bydgoszczy Głównej do Inowrocławia jechałyby raz trasą przez Błonie i Brzozę, a raz przez Żółwin.
Trzecia Droga proponuje cztery główne linie: Toruń – Solec Kujawski – Bydgoszcz Główna – Nakło; Szubin – Bydgoszcz Główna – Fordon – Unisław; Osowa Góra – Bydgoszcz Główna – Żółwin – Inowrocław i Fordon – Bydgoszcz Główna – Błonie – Nowa Wieś Wielka.
Jest to bardziej ambitny plan niż Bydgoskiej Prawicy Łukasza Schreibera (propozycja trzech linii), przy czym Schreiber swoją koncepcję zapowiedział uruchomić w ciągu kilku miesięcy. Plan Trzeciej Drogi będzie trudniejszy do wdrożenia, bowiem chociażby linia do Szubina jest pasażersko nieczynna i szansa jej reaktywacji przed 2030 rokiem jest niewielka.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
