– Kończę ten rozdział. Przede mną już tylko parę dni pracy w MPU – napisała w mediach społecznościowych dyrektor Miejskiej Pracowni Urbanistycznej Anna Rembowicz-Dziekciowska. Przez ostatnie kilkanaście lat Bydgoszcz sporo się zmieniła, również zmieniło się podejście społeczne do wielu zagadnień, w tym troski o estetykę – w tym czasie jedną z najważniejszych funkcji pełniła Rembowicz-Dziekciowska.

– Jednym z moich priorytetowych celów, dla których wróciłam do pracy w MPU, była reanimacja wymarłego Starego Miasta i uczynienie ze Starego Miasta, Śródmieścia i Starego Fordonu przestrzeni do których wrócą mieszkańcy, przestrzeni przyjaznych, atrakcyjnych i bezpiecznych, gdzie ludzie będą chcieli przebywać. Zadanie trudne, przy braku jakichkolwiek funduszy na ten cel. Opracowane w MPU i uchwalone w styczniu 2012 roku „Kierunki działań służące rewitalizacji przestrzeni publicznych Starego Miasta w Bydgoszczy” (Uchwała Nr XXI/396/12 Rady miasta Bydgoszczy z dnia 25 stycznia 2012 r), to jeden z ważniejszych (obok planów miejscowych) dokumentów, który wskazał jak to skutecznie zrobić. – opisuje Rembowicz-Dziekciowska na Facebook-u.

Gdy po 2015 roku zaczęły pojawiać się pierwsze głosy, że wizja wojewódzka transportu rzecznego nie ma zbyt dużej przyszłości, a ważniejsza jest budowa kolejowego terminalu intermodalnego, MPU samo z siebie przygotowało koncepcję jego lokalizacji (na terenie BPPT), która pozwoliła prezentować tę koncepcję na zewnątrz. Wskazano co prawda później lokalizację w Emilianowie (forsowaną przez wówczas zainteresowane terminalem PKP SA, mające tam swoje grunty), ale koncepcja MPU dużo pomogła w kluczowym momencie.

Na stronach MPU znajdziemy też szereg opracowań jak poprawić przestrzeń publiczną, które być może kiedyś doczekają się realizacji. Jest np. pomysł na rewitalizację ul. ks. Malczewskiego, która dochodzi bezpośrednio do Starego Rynku, czy na nową wizje ulicy Gdańskiej.

Dużym wysiłkiem MPU, u sterów której zasiadała Anna Rembowicz-Dziekciowska było uchwalenie w 2022 roku studium przestrzennego dla miasta, w którym zawarto koncepcję budowy ringów obwodnicowych wokół ścisłego centrum, co po realizacji pozwoli ograniczyć w nim znacznie ruch. To studium otwiera też drogę do odbudowy zakopanego fragmentu Kanału Bydgoskiego w przyszłości.