Dokument liczy przeszło 200 stron, dowiadujemy się z niego, że Bydgoski Obszar Funkcjonalny liczy mniej niż 20% powierzchni województwa kujawsko-pomorskiego, ale zamieszkuje go już prawie 30% populacji województwa, mamy zatem do czynienia z zagęszczeniem większym od średniej wojewódzkiej.

Analiza wyników nauczania z lat 2019-2020 wykazała, że edukacja szczebla podstawowego jest na jednym z najniższych poziomów w kraju. Wyniki egzaminów ósmoklasisty w szkołach z obszaru BydOF wskazują, że najlepsze rezultaty uzyskują uczniowie z gmin podmiejskich i Bydgoszczy. Słabsze wyniki odnotowują uczniowie z gmin oddalonych od ośrodka stołecznego – czytamy w konkluzjach - Na obszarze BydOF funkcjonuje kilka uczelni wyższych, jednak ich pozycja w ogólnopolskich rankingach nie jest wysoka.

Strategia przestrzega też przed problemem niskich zasobów wodnych: BydOF jest obszarem o stosunkowo małych zasobach wodnych, głównie z powodu suszy występującej od wielu lat. Wzrasta zużycie wody na w gospodarstwach domowych, przemyśle i rolnictwie. Z drugiej strony zdecydowana większość mieszkańców obszaru korzysta z sieci wodociągowej i oczyszczalni ścieków. Zróżnicowane jest pokrycie BydOF infrastrukturą do doprowadzania ścieków komunalnych, w miastach jest lepiej, w gminach wiejskich infrastruktury jest mniej.

W innym miejscu wskazany jest problem złej jakości powietrza, które w okresie grzewczym przekracza normy. Wskazywane problemy w strategiach trzeba traktować jako wyzwania, z którymi trzeba się zmierzyć.

Planowane inwestycje

Dokument strategiczny przedstawia szereg inwestycji, które będą realizowane w najbliższych latach przy udziale środków unijnych, w ramach puli dla ZIT-u. Poniżej kilka wybranych zadań:
- Budowa węzła przesiadkowego dla komunikacji zbiorowej w Osielsku warta blisko 2 mln euro;
- Przebudowa torowiska tramwajowego od ulicy Toruńskiej do ulicy Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy za ponad 12 mln euro;

- Rozbudowa ulicy Nakielskiej w Bydgoszczy za 13 mln euro (poprzez budowę buspasa i infrastruktury rowerowej);
- Zakup nowoczesnych tramwajów dla Bydgoszczy za ponad 27 mln euro;
- Projekt budowy ścieżek rowerowych w Białych Błotach za ponad 2,3 mln euro;
- Budowa nabrzeży wokół szubiński rzek za 1 mln euro;
- Budowa przedszkola w Pruszczu za 1,7 mln euro;
- Budowa Nadnoteckiego Parku Rowerowego w Nakle za prawie 2 mln euro;
- Przebudowa Amfiteatru w Nakle za 7 mln euro;
- Zagospodarowanie nabrzeży w Solcu Kujawskim za 1 mln euro;

Pierwszy dokument strategiczny pokazujący potencjał Emilianowa

Zgodnie z zapisami tej Strategii Metropolii Bydgoszcz terminal intermodalny Bydgoszcz-Emilianowo będzie osiągał przeładunki w 2030 roku powyżej 1 mln ton. Wymóg dla sieci bazowej TEN-T wskazuje, że do końca 2030 roku powinno się osiągnąć przynajmniej 800 tys. ton. Ta prognoza dla Emilianowa wynika z dokumentów inwestycyjnych spółki budującej terminal. W 2031 roku Emilianowo planuje zbliżyć się nawet do 1,5 mln ton, co pokazuje prognozę dynamicznego rozwoju.

Do tej pory te założenia nie były jednak zawarte w żadnym dokumencie strategicznym, ta strategia jako pierwsza je sankcjonuje.