Zmiany były najpierw konsultowane społecznie, propozycję reorganizacji sieci opracowała firma Public Transport Consulting. Oprócz likwidacji wspomnianej linii nr 20, dojdzie do korekt tras na liniach 1, 12, 21 i 28. Wzamian linia nr 1 ma kursować co 15 minut, natomiast dla linii: 3,4 ,12 ,16 i 21 priorytet wyniesie 30 minut.

Najważniejsze zmiany:

Linia nr 1 nie będzie jeździć już do Osiedla Bydgoskiego (te kursy mają przejąć linie 16 i 21);
Linia nr 12 nie będzie jeździć ulicą Długą, pomiędzy przystankami Jacewska i Świętego Ducha pojawi się też przystanek Działowa, natomiast pomiędzy przystankami Miechowica – Szymborska, przystanek Długa
Linia 21 pojedzie: (wybrane kursy: SŁAWĘCINEK: DZIAŁKI – INOWROCŁAW: Szosa Bydgoska lub OSIEDLE BYDGOSKIE – Szosa Bydgoska – Dworcowa – Szklarska) DWORZEC PKP – Szklarska – Dworcowa – al. Kopernika – al. Ratuszowa – al. Niepodległości – Wojska Polskiego – al. 800-lecia Inowrocławia – al. Niepodległości – Miechowicka – Poznańska – rondo Lotników Inowrocławskich – Staszica – Świętokrzyska – Szymborska – Marulewska – Cegielna – Łokietka – ŁOKIETKA KOŃCOWY
Linia nr 27 nie będzie zjeżdżać na Dworzec PKP;
Linia nr 28 pomiędzy alejami Kopernika i Wojska Polskiego pojedzie dodatkowym odcinkiem: Narutowicza-Staszica-Glempa.

Kliknij na grafice, aby powiększyć

Rozważane jest też uruchomienie w dalszej przyszłości nowej linii nr 0 pomiędzy uzdrowiskiem i osiedlem Piastowskim przez Rynek, pod warunkiem uzyskania dofinansowania zewnętrznego.

Inowrocław jest jednym z pionierów wdrażania ekologicznego taboru, przez co jest szczególnie czuły na cenę prądu. W 2022 roku przychody z biletów przyniosły zaledwie 4 mln zł, koszty utrzymania komunikacji miejskiej w MPK to prawie 18 mln zł.