Na początku lutego Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Bydgoszczy rozpoczęła postępowanie o wydanie decyzji środowiskowej dla rewitalizacji linii kolejowej nr 356 pomiędzy województwem wielkopolskim i Kcynią oraz linii nr 281 pomiędzy Kcynią i Nakłem. Realizacja tej inwestycji pozwoli uruchomić połączenia z Bydgoszczy przez Nakło do Kcyni, a dalej przez Wągrowiec do Poznania. Z punktu widzenia...
Istnieje szansa, że w nowej perspektywie Unii Europejskiej uda się przywrócić połączenia kolejowe pomiędzy Kcynią i Bydgoszczą, przez Nakło nad Notecią. Pierwotnie informowano opinie publiczną, że będzie rozważony też wariant oparty o linię kolejową nr 356 pomiędzy Bydgoszczą – Szubinem – Kcynią. W Toruniu zapadła decyzja, aby bez analiz zdecydować się na wariant nakielski.
Rewitalizacja wielkopolskiego odcinka linii kolejowej nr 356 często jest przytaczana jako przykład wzorcowy, w przypadku kujawsko-pomorskiego odcinka od długich lat nic się nie dzieje. Dzisiejsza data może zostać bowiem uznana za historyczną, bowiem PKP PLK ogłosiło przetarg na przygotowanie dokumentacji przedprojektowej oraz projektowej dla odcinka o długości 7,5 km.
Do 26 sierpnia samorządy mogą składać wnioski o udział w programie rządowym Kolej Plus, zakłada on reaktywowanie nieczynnych linii kolejowych, przy dość wysokim, bo na poziomie 85%, wsparciu Skarbu Państwa. Wczoraj padła deklaracja, że Województwo Kujawsko-Pomorskie będzie chciało przystąpić do tego programu, choć niespecjalnie marszałek chce rezerwować środki w budżecie województwa na 15% wkład własny.
W województwie kujawsko-pomorskim linia kolejowa nr 356 jest jedynie przejezdna na odcinku pomiędzy Bydgoszczą a Szubinem, ale z uwagi na stan techniczny z ograniczeniami. Od czasu do czasu po torach przejedzie po nich pociąg towarowy, regularny ruch pasażerski nie odbywa się już od bardzo dawna, stąd też jeżeli przejedzie jakiś skład to jest to wydarzenie.
Decyzji politycznej co do rewitalizacji kujawsko-pomorskiego odcinka linii kolejowej nr 356 właściwie cały czas nie ma, bo o ile pojawiają się różne deklaracje, to wciąż brakuje źródła finansowania. PKP PLK, właściciel linii, musi dość poważnie patrzeć na tę inwestycję, skoro w najbliższych miesiącach pod topór ma pójść prawie 150 drzew.
Do 2028 roku rząd planuje wspomóc kwotą 6,6 mld zł inwestycje w linie kolejowe o charakterze lokalnym. W naszym województwie zdaniem PKP PLK można by przywrócić, w ramach tego programu, kolej do Żnina i Świecia. Decydować będą jednak samorządy, a w naszym województwie do tej pory nie ma jednoznacznego stanowiska.
O tym, że Województwo Kujawsko-Pomorskie należy do regionów, które na kolej wydają najmniej wiadomo było od dawna. Mówią chociażby o tym społecznicy i zajmujące się kolejnictwem think tanki. W ostatnim czasie Zarząd Województwa podjął decyzję w wyniku której wydamy na kolej jeszcze mniej.
Marszałek Województwa Piotr Całbecki udzielił odpowiedzi Radzie Miasta Bydgoszczy na skierowany do niego apel w sprawie inwestycji kolejowych. Marszałek w swojej odpowiedzi zapewnia, że rozpoczęcie działań na rzecz przywrócenia Kcyni do sieci kolejowej zyskało już akceptacje ze strony Zarządu Województwa.
Rewitalizacja linii kolejowej nr 356 w województwie wielkopolskim jest wymieniana jako jedna z najlepszych rewitalizacji przeprowadzonych w Polsce w ostatnich latach. Takie są opinie ekspertów, ten pogląd podzielił też na spotkaniu w Bydgoszczy zajmujący się koleją Karol Trammer.