W ramach trwających konsultacji nad Studium dla Centralnego Portu Komunikacyjnego, prowadzone są również konsultacje przebiegu linii nr 400 z Nakła nad Notecią do Okonka, w celu sprawniejszego skomunikowania CPK z Koszalinem. Aż się prosi, aby przy projektowaniu tej inwestycji zająć się sąsiednią linią kolejową nr 281.
Linia nr 400 będzie częścią szprychy nr 1, która poprzez nową linie nr 5 połączy Centralny Port Komunikacyjny pod Warszawą z Włocławkiem, Toruniem, Bydgoszczą, Nakłem, a dalej z Koszalinem i Kołobrzegiem. Będzie to zatem szlak szybkiego jak na warunki polskie ruchu. Duży wpływ na sukces takich linii mają jednak skomunikowane z nimi linie o charakterze regionalnym.
Więcej o proponowanych wariantach przebiegu linii nr 400 piszemy – Trzy warianty przebiegu linii kolejowej nr 400
Linia kolejowa nr 281 najprościej mówiąc łączy Chojnice z Gnieznem, dalej biegnąć na południe. Po drodze przebiega przez Krajnę, w tym Kamień Krajeński, Sępólno Krajeńskie, Więcbork, Mroczę, Nakło, Kcynię. Te wszystkie miasta, łącznie Chojnicami i Gnieznem, poprzez Nakło nad Notecią zyskałyby skomunikowanie z CPK i Warszawą z przesiadką w Nakle nad Notecią. Stąd też planują przebieg szprychy nr 1 CPK przez Nakło, należy poważnie zająć się rewitalizacją linii nr 281, która obecnie pasażersko w kujawsko-pomorskim nie jest wykorzystywana.
Daleki jestem, aby linie nr 281 wpisywać w komponent kolejowy CPK, ale zarówno władze państwowe oraz samorządowe, bowiem linia ta ma charakter regionalny, powinny potraktować ją z dużym priorytetem. Powinna być ona tak rozpatrywana chociażby przy rządowym programie nazwanym popularnie Kolej Plus.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
