W ubiegłym tygodniu przedstawiliśmy wyniki rankingu Traffic Index z którego wynika, że Bydgoszcz spadła w rankingu najbardziej zakorkowanych miast – co jest oczywiście informacją na plus – ale mimo tego staliśmy średnio o 30 sekund w korkach dłużej niż w 2022 roku. Co oznacza te 30 sekund więcej dziennie dla planety?
Można powiedzieć, że wyniki wpływu bydgoskiej kongestii na środowisko są w latach 2022 i 2023 dość zbliżone. Choć jeżeli ktoś stawia sobie za cel walkę o planetę powinien dążyć, aby z roku na rok emisja spadała, a nawet minimalny wzrost traktować można jako pewnego rodzaju porażkę. Przed rokiem analizowaliśmy codzienny przejazd odległości 16 km wyliczony pomiędzy stadionem Gwiazdy na Miedzyniu i Starym Fordonem. W 2023 roku kierowca z silnikiem benzynowym na tym odcinku średnio emitował do atmosfery 1428 kg CO2, czyli prawie 1,5 tony,. Do absorcji tak dużej ilości CO2 potrzeba aż 143 drzew, a mówmy tylko o jednym kierowcy.. W 2022 roku było to 1413 kg, czyli o 15 kg mniej – do absorcji tamtej ilości potrzeba było dwa drzewa mniej. Dwa drzewa razy tysiące kierowców to robi się nam mimo wszystko spora ilość drzew.
W przypadku diesli na tym odcinku było to średnio 1380 kg do absorcji których potrzeba 138 drzew – mamy wzrost o 9 kg.
Według szacunków Traffic Index kierowca samochodu z silnikiem beznynowym za dojazdy na tym odcinku zapłacił średnio 4007 zł za paliwo, z czego 897 zł kosztowało go stanie w korkach. To o kilka złotych mniej niż w 2022 roku. W przypadku diesli koszt paliwa wyniósł średnio 3583 zł – o jakieś prawie 300 zł mniej niż w 2022 roku. Stanie w korkach użytkowników diesli kosztowało 701 zł.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
