We wtorek Rada Gminy w Białych Błotach dała zielone światło dla Strategii Ponadlokalnej Bydgoskiego Obszaru Funkcjonalnego do 2035 roku. Dzisiaj również jednomyślni w tej sprawie byli radni Rady Miasta Bydgoszczy. Dokument jest ambitny, bowiem po raz pierwszy pojawiają się zapisy o potrzebie tworzenia kolei metropolitalnej/aglomeracyjnej.

W dokumencie za jeden z celów rozwoju obszaru wskazano – Jednym z kluczowych kierunków rozwoju systemu transportowego Bydgoskiego Obszaru Funkcjonalnego jest pogłębiona integracja transportu publicznego w skali metropolitalnej, której fundamentem w przyszłości może stać się Kolej Metropolitalna. Jest to w pewnym sensie przełomowym wskazaniem w dokumencie strategicznym celu dążenia do kolei aglomeracyjnej. Miałoby się to odbywać m.in. poprzez ujednolicenie taryf i systemów biletowych oraz wdrażanie formuły zintegrowania zarządzania całym systemem transportowym w metropolii. Byłaby to np. integracja informacji pasażerskiej między różnymi formami transportu. W strategii zapisano też potrzebę budowy nowych przystanków kolejowych na Okolu, Wilczaku, czy nawet Pradach. Strategia wskazuje też na potrzebę budowy linii kolejowej z Bydgoszczy do Koronowa. Postulat ujęcia kolei metropolitalnej w strategii w konsultacjach społecznych zgłosił Nowy Bursztynowy Szlak.

Strategia wskazuje też na możliwość budowy wschodniej obwodnicy Bydgoszczy, dla dopięcia ringu wokół miasta, w ramach Via Pomeranii. Rozwój dróg i gospodarki niesie też problemy dla mieszkańców z powodu uciążliwości hałasem, a niekiedy nawet problemu zanieczyszczenia światłem. Szczególnie aktywni w mówieniu o tym problemie są mieszkańcy Lisiego Ogona w gminie Białe Błota. W ramach konsultacji uwzględniono konieczność tworzenia stref buforowych między obszarami mieszkalnymi i przemysłowymi, aby one bezpośrednio na siebie nie nachodziły.

Radni jednomyślni, ale była kontrowersja

W Bydgoszczy kontrowersje budził zapis w strategii o tramwaju metropolitalnym z Bydgoszczy do Torunia, o czym pisaliśmy na naszych łamach, co skrytykował też prezes Stowarzyszenia Metropolia Bydgoska Piotr Cyprys. Te wątpliwości poruszył przed głosowaniem radny opozycji Wojciech Bielawa. Ten zapis się pojawił, bowiem strategia jest opiniowana przez marszałka województwa, a Zarząd Województwa naciskał na ten zapis – Osobiście powątpiewam, że ten tramwaj powstanie – ocenił prezydent Rafał Bruski, dając radnym do zrozumienia, że jest to zapis dla świętego spokoju, ale zamierzenie nie będzie realizowane. Na sali panował consensus, zatem radni za strategią głosowali jednomyślnie.

Żeby dokument wszedł w życie muszą go uchwalić wszystkie samorządy tworzące Bydgoski Obszar Funkcjonalny. Procedura uchwalania ruszyła i co najważniejsze – najważniejszy ośrodek metropolii dał dla niej zielone światło.