Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała w piątek wyniki przeprowadzonego w 2025 roku Generalnego Pomiaru Ruchu. Jest to kluczowa analiza, bowiem będzie miała istotny wpływ na decyzję o nowych inwestycjach drogowych. Pokazuje ona, że droga S5 przez Bydgoszcz jest istotniejsza w kujawsko-pomorskim od autostrady A1 w komunikacji z Trójmiastem.

Największe natężenie pomiędzy węzłem A1 w Nowych Marzach a Toruniem wynosi 23092 pojazdy na dobę, gdy między Nowymi Marzami i Bydgoszczą na S5 w kilku miejscach pomiarowych są notowane wyższe wyniki, a odcinku między Dworzyskowem i Aleksandrowem nawet powyżej 26 tys.

Inowrocław – w pierwszej kolejności potrzebuje skomunikowania z Bydgoszczą

Na drodze krajowej nr 25 pomiędzy Inowrocławiem i Bydgoszczą GPR pokazuje natężenie od 10,5 tys. do 14,3 tys. przed wjazdem do Brzozy, gdy na drodze krajowej nr 15 między Inowrocławiem i Toruniem maksymalne wskazanie nie przekracza 11 tys. pojazdów na dobę. Zestawienie danych pomiędzy GPR2025 i GPR2021 pokazuje, że na krajowej 25. natężenie wzrosło o 2-4% w zależności od punktu, gdy na 15. są spadki o 11-22%. Pokazywać może to, że lepsze argumenty stoją, za modernizacją ciągu Bydgoszcz – Inowrocław w pierwszej kolejności, a modernizacja ciągu Toruń – Inowrocław powinna znaleźć się w drugiej kolejności.

To niekorzystna informacja dla planów marszałka województwa budowy S15, bowiem jej trasa od Olsztyna przez Brodnicę, Toruń i Inowrocław do Konina to wyraźny spadek natężenia ruchu w ostatnich latach. Odcinek od Strzelna na południe to zaledwie 3,3 tys. pojazdów na dobę, W Polsce jako absolutne minimum dla budowy drogi ekspresowej przyjmuje się 10-15 tys. pojazdów na dobę. Co istotne dla Inowrocławia – natężenia na odcinku Strzelno – Gniezno jako drodze na Poznań zaczynają się od 5,6 tys. w najgorszym punkcie pomiarowym do prawie 12 tys.

Obwodnica Bydgoszczy najbardziej obłożona w województwie

Największe natężenie ruchu GPR2025 wykazał w kujawsko-pomorskim na odcinku Bydgoszcz Błonie i Bydgoszcz Miedzyń – 35.524 pojazdy średniodobowo. Sprawia to, że obwodnicę Bydgoszczy można dać na pierwszym miejscu najbardziej obłożonych ruchem miejsc. Po wybudowaniu drogi S10 to natężenie może jeszcze bardziej wzrastać za sprawą ruchu w relacji Warszawa – Szczecin, co może doprowadzić do powstania problemu kongestii. W przyszłości na tym węźle może się też kumulować dodatkowo ruch pomiędzy krajami bałtyckimi i zachodnią Europą.

Na drugim miejscu znajdzie się autostrada A1 na południe od Torunia, gdzie kumuluje się ruch w kierunku Łodzi i Warszawy z Bydgoszczy i z Torunia – średniodobowo powyżej 30 tys. pojazdów. TOP3 zamknie odcinek Nowe Marzy na północ autostrady A1 z blisko 30 tys. pojazdów na dobę, gdzie kumuluje się ruch z S5 z kierunku Bydgoszczy i autostrady A1 z Torunia. Dalej możemy ulokować kolejno: S5 z Bydgoszczy na południowy-zachód, S5 z Bydgoszczy na Nowe Marzy i A1 z Nowych Marz do Torunia.

Czekamy na wojewódzkie pomiary

W ramach GPR2025 pojawić powinny się też wkrótce pomiary dla dróg wojewódzkich. Pozwolą one ocenić poszczególne warianty dyskutowanej drogi Via Pomerania.