W Jeżewie w powiecie świeckim linia kolejowa nr 131 krzyżuje się z drogą wojewódzką nr 272, która jest newralgiczna dla powiatu. Z danych Ministerstwa Infrastruktury wynika, że szlaban jest średnio zamknięty przez 7,5 godziny na dobę, a pociągów ma przybywać. Dyskutuje się o budowie bezkolizyjnego skrzyżowania, ale to za parę lat, gdy ruch prognozuje się z kolei znaczny spadek ruchu pociągów.
Linia kolejowa nr 131 na tym odcinku według przygotowanej koncepcji ma zostać zmodernizowana do 200 km/h, a przy tej prędkości nie mogą funkcjonować szlabany. Przepisy wymagają wtedy jedynie przejazdów bezkolizyjnych, koncepcja zakłada natomiast, że to skrzyżowanie byłoby właśnie takie. Podstawowy problem jest taki, że modernizacja linii nr 131 kilka lat temu trafiła na listę rezerwową z możliwością realizacji po 2030, pod warunkiem znalezienia finansowania. Taka sama jest też sytuacja wspomnianego wiaduktu w Jeżewie.
Według danych Ministerstwa Infrastruktury dziennie przejeżdża tędy 151 pociągów, a prognozy na najbliższe 5 lat mówią o nawet 180 pociągach. Wynika to z tego, że biegnąca alternatywnie do Trójmiasta przez Kościerzynę linia nr 201 jest obecnie poddawana dużej modernizacji, przez co pociągi przerzucane będą coraz częściej na linię nr 131. Droga wojewódzka nr 272 nie należy już do najbardziej obłożonych ze średnim natężeniem ok. 1,5 pojazdów na dobę (dane z Generalnego Pomiaru Ruchu 2025), ale z uwagi na problemy, wielu kierowców może celowo z tego odcinka nie korzystać, aby nie stać na przejeździe.
Marszałka nazywają wielkim przyjacielem ,ale nie aplikował o środki
W lipcu jeden ze świeckich portali napisał, że budowa bezkolizyjnego przejazdu zyskała nowego sojusznika jakim jest marszałek Piotr Całbecki. Fakty pokazują jednak zupełnie co innego. Z odpowiedzi na interpelację posłanki Agnieszki Kłopotek, minister Dariusz Klimczak wskazuje, że alternatywnie zamiast czekać na modernizację linii nr 131 można było skorzystać z programu budowy bezkolizyjnych przejazdów, gdzie nabór był prowadzony do lutego tego roku. W sprawie drogi wojewódzkiej 272 jednak żaden wniosek nie wpłynął.
Zarządcą tej drogi jest Województwo Kujawsko-Pomorskie, zatem administracja marszałkowska nie skorzystała z tej szansy. Ostatnio pojawiły się różne inne koncepcje, ale…
Za kilka lat ta inwestycja będzie mniej potrzebna
Realizacja takiej inwestycji to jest kwestia lat, co może nastąpić już po remoncie linii nr 201, wtedy ruch według szacunków Ministerstwa Infrastruktury spadnie do 100 pociągów na dobę. Bezkolizyjny przejazd zapewne nadal będzie potrzebny, ale budowa nastąpi po największej uciążliwości.
Od 2009 roku związany z lokalnymi mediami. Specjalizuje się w tematach dotyczących infrastruktury, polityki regionalnej oraz funkcjonowaniu samorządów.
