W połowie lipca, gdy sezon urlopowy trwał w najlepsze, Zarząd Województwa przyjął projekt Strategii Rozwoju Województwa do 2030 roku – na razie jest to dokument roboczy – na sierpień przewidziano konsultacje społeczne, natomiast przyjęty ma zostać jesienią przez Sejmik Województwa. Taki przynajmniej jest zamiar.
Strategia Rozwoju Województwa to najważniejszy dokument planistyczny, który będzie obowiązywał w naszym województwie w najbliższej dekadzie. Strategia będzie zatem wyznaczać najważniejsze kierunki działań, a także definiować kluczowe inwestycje (inwestycje nie ujęte w tym dokumencie mogą mieć trudniejszą drogę do pozyskania dofinansowania ze środków zewnętrznych, np. z Unii Europejskiej).
Bydgoszcz dalej z Toruniem, ale w luźniejszym związku
Od właściwie dwóch dekad widoczne jest parcie Zarządu Województwa do koncepcji wspólnej metropolii bydgosko-toruńskiej. Projekt nowej Strategii jest potwierdzeniem tej polityki, bowiem w dokumencie mówi się o funkcjonowaniu Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Bydgoszczy i Torunia – Łączny potencjał Bydgoszczy i Torunia pozwolił na uznanie w przyjętej w 2010 roku i nadal obowiązującej KPZK 2030stolic województwa kujawsko-pomorskiego za jeden z węzłów metropolii sieciowej w Polsce, co oznacza potwierdzenie znaczenia zespołu obydwu miast jako ośrodka ważnego także z punktu widzenia rozwoju całego kraju – czytamy w analizie zawartej w projekcie Strategii.
W dokumencie definiuje się też jako kluczową inwestycję budowę tramwaju z Bydgoszczy do Torunia, choć ta koncepcja, szczególnie w Bydgoszczy odbierana jest ze sceptycyzmem, bowiem w pełni nie jest wykorzystywany jeszcze potencjał kolei BiT City – Wykorzystanie oraz wzmacnianie potencjału obydwu miast poprzez wzajemną integrację jest ważnym instrumentem realizacji celu nadrzędnego polityki rozwoju województwa. Odzwierciedleniem tego podejścia w III dekadzie będą działania na rzecz realizacji linii tramwaju metropolitalnego,łączącego Bydgoszcz i Toruń, pozwalającej na połączenie centrów obydwu miast oraz licznych obiektów usługowycho znaczeniu regionalnym (np. szkoły wyższe, szpitale, obiekty kultury i sportu) – czytamy.
Jeżeli jednak porównamy proponowane zapisy, z obowiązującą obecnie Strategią Rozwoju Województwa do 2020 roku, to mamy mimo wszystko zliberalizowanie zapisów, bowiem w ramach wspomnianego Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego dopuszcza się wydzielenie dwóch osobnych obszarów, z nazwy pada nawet Bydgoski Obszar Funkcjonalny – W ramach Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Bydgoszczy i Torunia dopuszcza się wydzielenie dwóch rozłącznych podobszarów funkcjonalnych –Bydgoszczy i Torunia.
Kujawsko-pomorskie w sieci TEN-T
Kolejny aspekt na który zwracamy uwagę to jaką rolę widzi naszego regionu i miast z tego regionu Strategia w 2030 roku w transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Mamy istotny zapis o dążeniu do utworzenia Węzła Logistycznego Bydgoszcz, w ramach którego kluczowe elementy odgrywać ma port rzeczny na Wiśle Bydgoszcz – Solec Kujawski oraz wymieniony z nazwy terminal intermodalny w Emilianowie, co można uznać za ukłon w kierunku środowisk bydgoskich autorów projektu Strategii – Węzeł Logistyczny Bydgoszcz, jako potencjalny biegun rozwoju o znaczeniu regionalnym. Węzeł w założeniu będzie tworzony przez platformę multimodalną Bydgoszcz-Solec Kujawski na rzece Wiśle oraz terminal kolejowo-drogowy w Emilianowie. Należy zaznaczyć, iż oba obiekty mają być względem siebie komplementarne –rozwiązanie drogowo-kolejowe ze względów infrastrukturalnych i przestrzennych predystynowane jest do obsługi Portu Gdynia natomiast platforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski stanowić będzie zaplecze Portu Gdańsk. Węzeł Logistyczny Bydgoszcz ma szansę stać się istotnym punktem na mapie relacji w transporcie towarowym w skali krajowej i międzynarodowej.
Strategia otwiera też drogę do powstania mniejszych centrów przeładunkowych na Wiśle w Toruniu, czy we Włocławku. Projekt nie wyklucza powstania również infrastruktury przeładunkowej kolejowej w Inowrocławiu i w Laskowicach Pomorskich, choć nie są to terminale zdefiniowane jako kluczowe dla województwa inwestycje.
Brakuje natomiast jednoznacznych zapisów sugerujących kierunek umocnienia województwa kujawsko-pomorskiego w sieci TEN-T. Jest co prawda ogólny zapis o potrzebie umocnienia tej pozycji, na etapie projektu nie zdefiniowano jednak jako celu strategicznego wzmocnienia roli Bydgoszczy do rangi węzła sieci bazowej TEN-T (obecnie jedyny w kujawsko-pomorskim węzeł sieci kompleksowej/uzupełniającej), nie ma też zapisów o wpisaniu nawet jako szlaku sieci kompleksowej drogi wodnej E-40, choć to są cele o których marszałek województwa wraz ze współpracownikami mówią dość często.
Kluczowe inwestycje infrastrukturalne
Na koniec przyjrzyjmy się zdefiniowanym inwestycjom kluczowym w dziedzinie infrastruktury, na które wpływ może mieć samorząd. Zdefiniowano m.in. potrzebę budowy linii kolejowej z Solca Kujawskiego do Portu Lotniczego i Trzcinca (południowa kolejowa obwodnica Bydgoszczy), a także modernizacja ciągów kolejowych: Grudziądz – Jabłonowo Pomorskie – Brodnica, Grudziądz – Laskowie Pomorskie, Bydgoszcz – Szubin – Żnin, Bydgoszcz – Koronowo – Tuchola, Inowrocław – Kruszwica, Kowalewo Pomorskie – Golub Dobrzyń, przywrócenie kolei do Kcyni (wariantem albo przez Nakło albo przez Szubin), linia Toruń – Lipno – na Nasielsk. Inwestycji jest podobnie jak w poprzedniej strategii wymienionych bardzo wiele, ale trzeba zdawać sobie sprawę, że jest to bardziej zbiór ,,pobożnych życzeń”.
Wskazano również listę obwodnic do wybudowania (wymieniamy te przy drogach wojewódzkich): Brzozy (to zadanie mogłoby powstać przy budowie drogi S-10), Brześcia Kujawskiego, Mogilna, Brodnicy, Golubia-Dobrzynia, Rypina, Kowala, Chełmży, Tucholi, Więcborka, Pakości i Radzymina Chełmińskiego.
W Strategii wskazuje się też potrzebę opracowania studium dla drogi wodnej E-70, które ma wskazać także jej nowy przebieg (obecny przebieg Brdą przez środek Bydgoszczy uniemożliwia uzyskanie IV lub nawet V klasy żeglowności).
W Strategii definiuje się też potrzebę budowy mostu na Wiśle na wysokości Solca Kujawskiego. Wskazuje się jednak, że to zadanie powinno sfinansować państwo.
Zaproszenie na konsultacje
W poniedziałek 24 sierpnia organizujemy bydgoskie spotkanie, na którym odbędzie się dyskusja o projekcie Strategii Rozwoju Województwa 2030 oraz o propozycjach zmian, aby ten dokument odpowiadał jak najbardziej ambicjom społeczności lokalnej. Spotkanie rozpocznie się o godzinie 17:00 w sali im. Łochowskiego (ulica Jezuicka naprzeciwko ratusza). Zapraszamy przede wszystkim organizacje pozarządowe i samorządowców. Z uwagi na względy sanitarne obowiązuje rejestracja pod adresem e-mail: redakcja@portalkujawski.pl (do niedzieli godziny 18:00). Prosimy także o zachowanie podstawowych zaleceń dotyczących bezpieczeństwa sanitarnego.
Projekt Strategii można pobrać poniżej.
Sectetur adipiscing elit. Sed nisi ipsum, aliquet ac vulputate eu, congue nec diam. Mauris ligula metus, tempus eget scelerisque nec, aliquet et risus. Nulla consequat elit vel ipsum pharetra quis tempor metus varius.
