Kilka dni temu rząd, za pośrednictwem spółki Port Polska puścił propagandowy wpis, że Bydgoszcz zyska na realizacji Zintegrowanej Sieci Kolejowej, bo do Warszawy dojedziemy w 100 minut. Jest to powielenie komunikatu z czerwca. Problemem jest jednak jego spora ogólność.

Bydgoszczy obiecuje się dojazd do Warszawy przez Toruń w 100 minut, szybką kolej do Poznania przez Żnin i Gniezno oraz nową linię na Grudziądz.

Jakie są jednak słabe strony tej narracji? Brak konkretów co do przebiegu linii przez Toruń, co jak pokazuje mapa jest sporym wyzwaniem oraz brak harmonogramów. Wyjaśnijmy to jednak po kolei.

1. Bydgoszcz – Warszawa w jaki sposób?

CMP Północ projektowana na 350 km/h w relacji Port Polska – Trójmiasto, biec będzie przez Toruń i Grudziądz. Wydaje się, że linia ta pobiegnie wschodnim brzegiem Wisły, mniej więcej w przebiegu podobnym do autostrady A1. Toruń minie po wschodniej stronie, gdzie zapewne powstanie nowy dworzec, ewentualnie w północnej części miasta. Dworzec Toruń Główny zostanie tutaj na uboczu, a to z nim skomunikowana jest Bydgoszcz.

Zatem – w jaki sposób Bydgoszcz ma być wpięta w CPK Północ? Od dobrego 1,5 miesiąca na to pytanie nikt nie jest wstanie szczegółowo odpowiedzieć. Przy tej okazji dziwić może na jakiej podstawie policzono to 100 minut, bo chyba spółka Port Polska z usług jasnowidzów nie korzystała.

2. Kiedy linia Gniezno- Bydgoszcz – Grudziądz?

Historia regionu po 2000 roku jest taka, że najpierw powstała autostrada A1, która omijała szerokim łukiem Bydgoszcz, a potem długie lata Bydgoszcz czekała na budowę drogi S5, a S10 jest jeszcze budowana. Tutaj mamy wręcz analogię.

CMK Północ, która zmieni pozycję Torunia ma być gotowa w okolicach 2040 roku. W tym momencie najszybsze skomunikowanie Poznania z Gdańskiem będzie przez Toruń, a Bydgoszcz najprawdopodobniej straci połączenia międzynarodowe. Bo będą mniej atrakcyjne czasowo. Najprawdopodobniej też w Toruniu będzie większa wymiana pasażerska niż na Bydgoszczy Głównej.

Docelowo ten ruch ma być podzielony mniej więcej po połowie po budowie nowej szybkiej linii Poznań – Gniezno – Żnin – Bydgoszcz – Grudziądz – Trójmiasto. Kiedy ta budowa jednak nastąpi? W 2050 roku, w 2060 roku, a może jeszcze później? Na dzisiaj harmonogramu nie ma, a też musimy liczyć się z takimi ryzykami jak to, że po budowie CMK Północ skończą się pieniądze.

Odpowiedzi na obie kwestii domagamy się od Portu Polska.

Dzisiaj waży się przyszłość Bydgoszczy, tak jak ważyła się w sprawie autostrady A1. Od każdego z nas zależy jak się do niej przyczynimy! W pewnym sensie dzisiaj widzimy jak w sytuacji kryzysowej zachowują się poszczególne środowiska.

Łukasz Religa

Od 2009 roku związany z lokalnymi mediami. Specjalizuje się w tematach dotyczących infrastruktury, polityki regionalnej oraz funkcjonowaniu samorządów.