Przedsięwzięcie BiT City II jest zbiorem niezależnych projektów – informuje radnego marszałek Piotr Całbecki, przy tym podkreślając - Myślą przewodnią projektu BiT City II jest lepsze powiązanie komunikacyjne Bydgoszczy i Torunia z pozostałymi miastami prezydenckimi w województwie.

W praktyce zatem polityka kolejowa w perspektywie unijnej 2014-2020 skupia się na skomunikowaniu Torunia z Grudziądzem i Włocławkiem oraz Bydgoszczy i Torunia z Inowrocławiem. W przypadku Inowrocławia planuje się właściwie tylko powstanie węzła przesiadkowego przy dworcu kolejowym; Włocławek uzyskać ma nowy dworzec; największe inwestycje infrastrukturalne z Regionalnego Programu Operacyjnego skupią się natomiast na linii kolejowej łączącej Toruń z Grudziądzem.

Marszałek w piśmie do radnego wspomina również o odcinku linii kolejowej nr 18 Bydgoszcz Główna – województwo wielkopolskie, która ma być jednym z projektów składowych BiT City II. Modernizacja tego odcinka w Krajowym Programie Kolejowym znajduje się na liście rezerwowej, ale jako zadanie z puli inwestycji ministerialnych, a nie samorządu województwa.

Ujęcie tego odcinka w BiT City ,,na poważnie” powinno wiązać się również z rozwojem infrastruktury przystankowej, chociażby przebudową stacji Osowa Góra. Przygotowywanie tego typu koncepcji wymagałoby jednak bliskiej współpracy z samorządem Miasta Bydgoszczy, dlatego próbowaliśmy ustalić w bydgoskim ratuszu, czy takowe rozmowy były prowadzone. Nikt nie słyszał jednak o ujęciu odcinka Bydgoszcz – Nakło – Piła w BiT City II.