Jesteś tutaj: HomeMagazynKorytarz ,,Bursztynowy” może powstać nawet za półtora roku

Korytarz ,,Bursztynowy” może powstać nawet za półtora roku

Napisane przez  Magyar24.pl Opublikowano w Magazyn sobota, 04 listopad 2017 17:06

Początkowo Komisja Europejska miała opór wobec tej inicjatywy państw grupy Wyszehradzkiej. Ostatecznie jednak zostało zapalone zielone światło dla uruchomienia kolejowego korytarza towarowego Amber Rail Freight Corridor 11. Decyzja miała zapaść na początku bieżącego roku.

Dowiadujemy się o niej z odpowiedzi na interpelacje posła Łukasza Schreibera, który pytał o koordynację przewozów pomiędzy korytarzami RFC 5 (Bałtyk – Adriatyk) oraz RFC 7 (z Austrii przez Węgry do Rumuni i Grecji). Taka koordynacja pomiędzy korytarzami umożliwiłaby sprawniejszą komunikację pomiędzy polskimi portami morskimi, a portami nad morzami Egejskim i Czarnym. W odpowiedzi podsekretarz stanu Andrzej Bittel poinformował, że w ciągu 2 lat od wydania decyzji (31 stycznia 2017 roku) powinien powstać korytarz RFC 11 tzw. Bursztynowy - Ministerstwa ds. transportu oraz zarządcy infrastruktury Polski, Słowacji, Węgier i Słowenii prowadzą intensywne prace, mające na celu jak najszybsze uruchomienie korytarza wraz z aplikowaniem o fundusze unijne w ramach Project Support Action – wyjaśnia Bittel.

 

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa przykłada dużą wagę do powstania RFC11. Połączenie morskie z Europą Południowo-Wschodnią jest priorytetem dla Chin (o kilka dni żeglugi i ok. 8 tys. km krótsze niż do Europy Północnej), skąd dopiero będzie prowadzona dystrybucja do pozostałej części obszaru 16+1, Europy Zachodniej oraz Skandynawii. Poza tym, Chiny doceniają wysoką efektywność przewozu kontenerów głębokowodnymi statkami oceanicznymi pomiędzy dobrze powiązanymi z Chinami dużymi portami morskimi w Europie (jak np. Pireus, Saloniki, czy Konstanca na Morzu Czarnym). Polskim priorytetem jest więc zaistnienie w łańcuchach logistyczno-transportowych na szlakach łączących Polskę z basenami M. Egejskiego i M. Czarnego, bądź z hubami pośrednimi. W przeciwnym razie, Polsce może przypaść wyłącznie obsługa potoków ze wschodu, których wartość i wolumen są mniejsze niż dla oceanicznego transportu towarów. Dlatego inicjatywa powstania RFC11 oraz istnienie RFC5 (Kolejowy Korytarz Towarowy Bałtyk-Adriatyk) i RFC7 (Orientalny Kolejowy Korytarz Towarowy) mają dla Polski duże znaczenie – wyjaśnia dalej Andrzej Bittel. Ambicje rywalizowania przez korytarz Bałtyk-Adriatyk o dostęp do Skandynawii z niemieckimi portami wyraża coraz widocznie otoczenie portu morskiego w Gdyni.

 

Korytarz RFC 11 przebiegać miałby przez stolice Polski, Słowenii, Słowacji i Węgier. Koordynację tego korytarza z RFC 5 i 7 polskie Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa widzi w ustanowieniu punktów kompleksowej obsługi Corridor One – Stop – Shop), docelowo powstać ma również ofert obejmujących przepustowość kilku korytarzy jednocześnie multicorridor offer.

 

Magyar24

 

 

Komentarze

Warte obejrzenia

  • Kolej Plus ma reaktywować zamknięte linie

    W środę premier Mateusz Morawiecki oraz minister infrastruktury Andrzej Adamczyk ogłosili Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej, który zyskał przydomek Kolei Plus. Wśród potencjalnych beneficjentów tego programu wskazano Żnin, miasto od wielu lat pozbawionego dostępu do siatki połączeń kolejowych.

  • Kandydaci PiS z całej zachodniej strony województwa mówią jednym głosem

    Kolejny marszałek ma być z Bydgoszczy – taką deklarację wyrazili kandydaci do Sejmiku Województwa z Prawa i Sprawiedliwości, z okręgów nr 1, 2 i 5, czyli terenów położonych na zachód od Wisły. We wtorek w Parku Kochanowskiego w Bydgoszczy podpisali deklarację na rzecz zrównoważonego rozwoju całego województwa.

Wiadomości z regionu

Kosma Złotowski

Śledź nas

Kontakt

Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie obsługi JavaScript.