Kilka tygodni temu Zarząd Województwa przyjął tzw. SZOOP, czyli Szczegółowy Opis Osi Priorytetowych RPO, który jest dość mocno komentowany w Bydgoszczy, z powodu niekorzystnych dla tego miasta zapisów. Z punktu widzenia inwestycji jaką będzie linia kolejowa nr 356, zapisy SZOOP są neutralne, gdyż ważniejszy tutaj będzie inny dokument, który cały czas jest na etapie budowy.
Na inwestycje w transport kolejowy według RPO kujawsko-pomorskie uzyskało prawie 51 mln euro, czyli ponad 200 mln zł. Orientacyjny koszt remontu linii kolejowej nr 356 w całości wynosiłby około 100 mln zł, przy czym zapewne jakiś procent inwestycji byłby finansowany z innych źródeł, w tym z PKP PLK, zarządzającej tymi torami. Środki na na inwestycje kolejowe będą rozdzielane na drodze konkursowej, ale warunkiem wzięcia udziału w takim postępowaniu będzie uwzględnienie w ,,Kujawsko-pomorskim planie spójności drogowej i kolejowej”.
Ten dokument będzie tutaj najważniejszy. Opracowuje go zespół powołany 15 grudnia ubiegłego roku przez marszałka Piotra Całbeckiego, który tworzą pracownicy Urzędu Marszałkowskiego w Toruniu oraz przedstawiciele jednostek mu podległych. Od kilku tygodni Urząd Miasta Bydgoszczy podejmuje zabiegi, aby w skład tego zespołu weszła osoba wskazana przez tą jednostką, aby powstały plan uwzględniał także potrzeby Bydgoszczy.
Bydgoszcz linię kolejową nr 356 uważa natomiast za jeden z priorytetów dla miasta. Taką uchwałę intencyjną przyjęli w lutym radni, zaś w oficjalnych pismach ratusza ta linia pojawia się jako oczekiwany element projektu o roboczej nazwie BiT City II. Warto, aby ,,Kujawsko-pomorski plan spójności drogowej i kolejowej” stał się elementem zainteresowania i stałego opiniowania przez stowarzyszenie ,,Komunikacja”, które skupia samorządy z Wielkopolski i powiatu nakielskiego.
Dzisiaj (9 lipca) Bydgoszcz rozpoczyna na Błoniu pracę pracę budowlane, gdzie powstać ma za kilka tygodni stacja kolejowa wraz z pętlą autobusową, czyli zintegrowany węzeł przesiadkowy, która ma obsługiwać linie kolejowe nr 131 i 356.