Do konsultacji społecznych trafił projekt rozporządzenia Ministerstwa Infrastruktury, które ma ustanowić plan transportowy dla kolei na lata 2031-2034. W proponowanym wykazie 52 tras pojawia się trasa Gdynia – Katowice przez Kościerzynę, gdzie obecnie w ogóle nie kursują pasażerskie pociągi dalekobieżne.
Obecnie Magistrala Węglowa, czyli linia nr 201 w przebiegu od Bydgoszczy (praktycznie Maksymilianowa) do Gdyni jest w wartym ok. 10 mld zł remoncie. Przez ostatnie lata po tej całej trasie nie jeździł jednak żaden rozkładowy pociąg pasażerski. Podobnie nie ma rozkładowych pociągów po południowej części od Inowrocławia na Śląsk. W wykazie 52 tras rekomendowanych od 2031 roku przez ministerstwo znalazł się pociąg – Gdynia – Kościerzyna – Bydgoszcz- Inowrocław – Tarnowskie Góry – Katowice. Mówimy jednak o planie jednej lub dwóch par pociągów dziennie.
Z perspektywy Inowrocławia resort sugeruje regionalną trasę między wojewódzką z Inowrocławia do Koła w Wielkopolsce przez Piotrków Kujawski i Babiak. Z uwagi na regionalny charakter, musiałyby się w tym kierunku porozumieć Urzędy Marszałkowskie. Nie można by też wykluczać wówczas wydłużenia trasy do Bydgoszczy, która mogłaby poprawić popyt, gdyż z perspektywy Koła może być ona ważnym ośrodkiem.
Projekt rozporządzenia planuje również utrzymać połączenie Lublin – Warszawa – Poznań przez stacje Inowrocław Rąbinek.
Czego brakuje?
Konsultacje społeczne dopiero się zaczynają, ale zauważyć możemy brak połączenia z Bydgoszczy do Warszawy przez Inowrocław, które wciąż jest szybsze niż w przebiegu przez Toruń i Włocławek.
Toruń ma zyskać natomiast bezpośredni pociąg do Białegostoku, który będzie jechał jednak nieco łukiem przez Olsztyn. Ten pociąg dojechać ma w drugim kierunku do Poznania, co oznacza przejazd przez Inowrocław, ale nie można wykluczyć, że także przez Bydgoszcz (na ten moment tego nie sprecyzowano).
Od 2009 roku związany z lokalnymi mediami. Specjalizuje się w tematach dotyczących infrastruktury, polityki regionalnej oraz funkcjonowaniu samorządów.
