Piszemy już o konkretach, bo Ministerstwo Transportu Republiki Czeskiej zawarło już umowę na świadczenie przewozów na odcinku Praga-Pardurbice-Lichkov do polskiej granicy z czeskim przewoźnikiem Ceske drahy od 2025 roku do aż 2034 roku. Po polskiej stronie realizacją połączenia zajmowałoby się PKP Intercity. Przejazd z Gdyni do Pragi trwać ma 9 godzin, zatem można założyć, że z Bydgoszczy będzie to około 7 godzin.

Kolejny istotny konkret to plan uruchomienia aż 4 pociągów dziennie na tej trasie. Pociągi po polskiej stronie zatrzymywałyby się m.in. w Inowrocławiu, Gnieźnie, w Poznaniu i we Wrocławiu, po czeskiej stronie w Kolinie, Pardurbicach, Usti, Letohradzie i Lichkovie.

Czeski prywatny przewoźnik walczy z UTK

Jako pierwszy na trasie Gdynia – Bydgoszcz – Praga chciał wystartować prywatny czeski przewoźnik RegioJet – już od grudnia 2021 roku. Urząd Transportu Kolejowego rozpatrując sprawę dopiero zgodził się na to od grudnia 2022 roku, ale tylko na jedną parę pociągów. Czesi chcą dwóch par, dlatego sprawa trafiła do sądu. W maju Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie uznał rację Czechów i nakazał UTK ponowne przeanalizowanie sprawy, ale wyrok nie jest jeszcze prawomocny. Do dzisiaj nie zostało opublikowane jego uzasadnienie.

Przez Pragę nie tylko do Czech

Praga wydaje się sama z siebie już atrakcyjnym punktem docelowym podróży. Z dworca w Pradze częściej niż co godzinę jadą pociągi do Wiednia, gdzie dojechać można w około 4 godziny. Zatem w 11 godzin będziemy mogli dojechać do Wiednia lub w około 13 godzin do Budapesztu. To mniej więcej tyle ile trwa podróż do Zakopanego pociągiem. Gdyby RegioJet również wszedł na tory to przy 6 pociągach dziennie moglibyśmy liczyć na atrakcyjne przesiadki.

Dzisiaj podróż do Pragi pociągiem trwa od 10 godzin z przesiadką w Berlinie do 13 godzin z przesiadką w Katowicach.